7.98万的价格，B级车的空间，吉尼斯纪录的能耗，这款车正在重塑10万级纯电市场的价值标准
2025年的中国新能源市场已进入白热化竞争阶段，当各大品牌纷纷推出高端高价车型时，上汽荣威却打出了一张令人意想不到的牌。
今年4月上海车展，荣威纯电D6以7.98万元的限时起售价（官方指导价9.98万起）横空出世，直接击穿了10万级纯电家轿的价格底线。上市首月订单即破万，迅速跻身细分市场前三。
在混合动力大行其道的今天，荣威为何选择推出一款纯电A+级轿车？答案就藏在这款被业界称为“卷王”的全能产品力中。
01价格革命：击穿油电分界线的“技术平权”
在预算敏感的10万级家轿市场，消费者长期面临两难选择：要么忍受燃油车的高昂使用成本，要么接受纯电车的高昂购车价格。荣威纯电D6的限时定价策略打破了这一僵局。
对比同级别车型，荣威纯电D6的7.98万起售价比比亚迪秦PLUS EV(配置|询价)（12.98万起）低了整整2万元，甚至比五菱缤果（8.88万起）更具价格优势。这种定价不是简单的“价格战”，而是基于上汽新一代纯电架构的技术红利释放。
更值得关注的是其终身权益配套——“三电终身质保”和“零自燃保障”。这两项承诺直击用户对电池安全和衰减的核心焦虑，将长期用车成本降低70%以上。
精算数据显示，按家用车年均行驶2万公里计算，荣威纯电D6五年可省下约4.8万元燃油费，相当于省出一台宏光MINI EV(配置|询价)。对网约车从业者而言，日均运营成本更是低于50元，让纯电出行从“环保选择”变为“经济优选”。
02续航实力：反向虚标与全温域适应性的双重突破
续航焦虑始终是纯电普及的最大障碍。荣威D6(配置|询价)以一组颠覆性数据重新定义续航标准：
在20℃初春工况下，实测续航达成率高达116%，实现业内罕见的“反向虚标”。即便在-20℃极寒环境，续航仍能保持75%，远超行业平均50-60%的水平。这一成绩源自CTB电池车身一体化技术与一体式热管理系统的协同效应。
CTB技术将电池与底盘高度集成，使整车减重16%，能量损耗降低20%。而一体式热管理系统则像为电池穿上“恒温宇航服”，在-30℃至60℃全温域环境下高效工作。
最令人惊叹的是其能耗表现——以9.125kWh/100km的超低电耗创下“青藏公路量产纯电轿车最低能耗”吉尼斯世界纪录。媒体实测数据甚至低至8.9kWh/100km，折合每公里电费仅0.027元。这意味着普通家庭年均通勤电费仅700元，比地铁通勤更经济。