见到小鹏MONA M03的第一想法是，小鹏为何不走捷径？放着P7那么经典的造型，缩小一圈不就是03吗？或者学习小米，致敬一款成功豪车，不是更加事半功倍吗？但小鹏拒绝走捷径，坚持最难走且有风险的原创设计。
其实原创一直是小鹏的基因，从第一款车G3的车顶照相机到P5的激光雷达，再到P7的XNGP，甚至X9的星舰语言。小鹏的每一款车，无论造型还是功能，其原创力都让外界眼前一亮。这一次，小鹏同样不走寻常路，大胆突破现有设计语言的束缚。年轻就要原创，这不正是“好看又有趣”的MONA M03所主张的吗？
作为MONA系列的首款车型，小鹏MONA M03承载了小鹏汽车对于电动市场和用户需求的全新思考。这里的新，即年轻用户对中规中矩代步工具的厌倦，希望有彰显他们主张的个性标签。既要有一眼入魂的设计，又要久处倾心的智能科技。
这么说可能过于感性，不如直接拿车来说。
小鹏MONA M03采用了全新的AI量化美学，拥有经典漂亮的轿跑姿态。前引擎盖微微下倾，营造出破风的姿态。前风挡倾角达到了63.4°，这样视觉重心会自然后移，再加上同级唯一的掀背造型，整体风格独特而吸睛，让人过目难忘。
小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。真正实现了黄金车身比例与车内空间、理性技术要求与感性审美的兼顾。
不过，小鹏的低风阻并不是牺牲空间和实用性换来的。
小鹏MONA M03以4780mm的车长和2815mm的轴距，带来了媲美B级别的尺寸表现，在储物设计层面，小鹏MONA M03 全系标配电动掀背尾门，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱。1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅，无论是日常城市通勤还是周末城郊散心都从容应对，满足年轻用户多场景出行的需求。
另外，小鹏MONA M03的智能科技也是外界非常关心的内容，这也是小鹏能否将XNGP能力带到20万以内的关键，毕竟越来越多的年轻人已经爱上，甚至离不开智驾了。但是小鹏还是把这个悬念留在后面。
