中国车企打了一年半价格战，在这场激烈的竞争中，传统豪华车品牌如宝马也未能幸免，纷纷加入降价行列，试图通过“以价换量”的策略来维持市场份额。然而，随着市场竞争的加剧和国产品牌的不断崛起，宝马等传统豪华品牌逐渐发现，单纯的降价策略并未带来预期的销量增长，反而对品牌价值造成了不小的损害。
据车Fans创始人孙少军透露，由于持续的价格战导致宝马门店亏损严重，宝马决定从7月起采取新策略，通过减少销售量来稳定价格，从而缓解门店的经营压力。随后，有关宝马中国打算退出价格战的话题冲上热搜，并持续引发热议。宝马中国回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。宝马在销量和利润之间的抉择中，明确选择了后者，以此来维持和提升品牌价值。
从市场反馈来看，宝马的这一策略调整已经初见成效。有媒体求证宝马北京朝阳区一家4S店，销售人员表示：“从7月初开始，到现在已经换了3个版本报价了，一个版本比一个版本高，有车型已涨价3次”。以当前市场热销的车型为例，宝马纯电动i3 35L的裸车价已调整至20万元，而全新一代530 Li领先型的裸车价则约为37.6万元，均较上月价格有所上涨，涨幅约为一万元。海淀区一家门店销售表示，“涨价不是一下子完成的，这周涨一点儿、下周再涨一点儿，慢慢涨上去。”
有多个北京经销商表示宝马已从本周开始回收终端(即 4S 店)折扣，不同车型、配置价格上浮程度不一。
今年上半年，宝马和MINI在中国市场共交付了37万5947辆新车，虽然中国市场销量同比下滑了4.2%，但在全球范围内，宝马品牌的新车交付量仍实现了同比增长。这表明，尽管中国市场面临一定挑战，但宝马通过调整策略，正在逐步稳定价格体系，提升业务质量。
中国市场豪华车销量分析
从细分领域来看，豪华车产销损失巨大，2022年4月，豪华车销量为12万辆，环比下降50%，同比下降54%。
中国自主品牌市场份额明显提升
近年来，我国政府将汽车强国作为国家战略，并出台了一系列支持汽车工业发展的政策。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌在乘用车市场表现抢眼，通过近年来的积累获得了认可，其市场份额也逐年提升。
新能源汽车市场规模预测
根据Statista的调研分析，2023年，中国新能源汽车市场规模达到1904.3亿美元，折合人民币13139.7亿元，年复合增速达到14.18%。预计从2024年到2029年，中国新能源汽车市场规模将增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，国内豪华车的消费群体越来越年轻化，他们对传统的豪华车品牌如BBA并不那么钟情。在竞争激烈、市场销量表现不佳时，豪华车品牌降价也成为一种不得已的手段。
360集团创始人、董事长周鸿祎认为，认为国产新能源智能网联车将会远远超过国外品牌的豪车，成为消费者和企业家的首选。相较于售价在四五百万元的国外豪车，国产新能源车在智能网联方面性价比极高。
东莞证券的研究报告指出，6月汽车市场环比平稳增长，新能源汽车保持高增速，主要原因是以旧换新政策的补贴落地以及多款新车型的发布上市。智能驾驶技术的快速应用，再加上新能源汽车价格战的降温，激发了车市消费热情，智能化和电动化的渗透率有望持续提升。整车和汽车零部件企业的产能出口有望减轻海外关税政策变化的压力，汽车出口仍具有优势。