多精彩的故事也需要‘时间’去铺陈……沉下心，慢慢来。不流于表面，向下扎根。”
2024已经过半，上半年车市内卷，一路狂奔和一地鸡毛之下，留在记忆中印象最深刻的，反而是刘德华与一汽奥迪鼓动“慢下来”、正确“浪费”时间的年中讲。“生活是场马拉松，我们却把它当做短跑……当’快’让一切过热，我们就用长期主义为其降温”。
人生是一场马拉松，车市亦然。片面追求内卷、单纯通过降价等途径压榨市场潜力，对于车企来说无疑是饮鸩止渴，对于高端品牌来说更是如此。也正因如此，在不久之前，某车企宣布，接下来将重点关注业务质量，稳扎稳打获取市场。
“对于市场来说，这种‘理性回归’是非常重要的。任何一个市场，仅仅靠打价格战都是没办法走出巨头的。价格战短期有效，但长期来看，收益会越来越小。”一位不愿具名的分析人士如此认为。
在他看来，中国车市已经进入增换购市场，虽然上半年车市价格战此起彼伏，但整体消费价格依然是上移的。部分中国品牌在短期内通过电气化和智能化获得了一席之地，但在产品品质以及服务等方面，也暴露出一定的问题。中国市场消费群体是多层级的，要满足不同消费者群体的升级需求，具备深厚资金实力，以及长久品牌和技术积淀的豪华汽车品牌，未来市场潜力和空间依然巨大。
事实亦是如此，今年上半年，在豪华车市场整体面临巨大挑战的情况下，一汽奥迪销量仍达到了30.16万辆，保持了整体市场份额优势。7月16日，一汽奥迪销量正式突破900万大关，彰显了一汽奥迪在中国豪华汽车市场的领先地位和影响力。
01
车坛常青树如何孕育？
900万辆背后，一汽与奥迪合作获得的巨大成功，其关键就在于在奥迪全球统一标准基础上，以“全价值链本土化”为核心的一汽奥迪模式，这让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌。
1988年5月，在时任大众汽车集团董事长的哈恩与一汽厂长的耿昭杰推动下，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。奥迪100轿车正式进入中国市场。在那个私家车尚未普及的年代，奥迪100以卓越的性能和舒适的乘坐体验，迅速成为中国本土生产的顶级豪华轿车。
