两个多月前，蔚来第二品牌乐道首款产品L60启动预售，21.99万元的乐道L60只是蔚来从高端迈向走量的第一步，而承担第二步的蔚来子品牌也即将到来。
蔚来第三品牌内部代号“萤火虫”，考虑到内部代号“阿尔卑斯”的第二品牌最终命名为“乐道”，“萤火虫”这一称呼最后估计也会被一个响亮的名字取代。
2023年蔚来联合创始人秦力洪曾表示，萤火虫预计2024年第三季度在欧洲首发，随后进入中国市场。今年6月的电话会议上，蔚来CEO李斌更正信息，萤火虫品牌首款产品将于2025年上半年面世。
好在，萤火虫发布时间虽有延后，真车谍照却已在欧洲顺利曝光。这款车到底值不值得期待，从这些曝光的谍照中或能略知一二。
低价+换电，
小尺寸也可以是杀手锏
从外媒motores公布的谍照来看，萤火虫首款车给人的第一印象是“小”。蔚来在售车型中，最小的ET5和ES6也达到了B级尺寸，正处于预售阶段的乐道L60同样是B级尺寸，比特斯拉Model Y还要大一分。
而萤火虫首款车明显有着更迷你的身材，该车正面被遮挡的地方太多，难以看出具体的设计语言，但两颗大灯显得格外可爱，符合该车面向年轻消费群体的定位。
侧面看，这款车虽然细节被遮挡，但能看出来整体风格偏圆润。同价位少见的掀背式设计，则为萤火虫首款车增添了一丝高端气质。
motores确认，萤火虫首款车配备18英寸轮毂，参考其他同级车，这款车大概率会有19/20英寸轮毂可选。
目前萤火虫曝出的信息并不多，仅从外观来看，该车定位紧凑型SUV，类似宝马MINI COOPER和极氪X。结合该车面向年轻消费群体，以及同级别其他产品的配置，可以推测出萤火虫首款车的部分配置。
例如动力方面，参照极氪X双电机四驱版零百加速3.7秒，萤火虫高配双电机版本零百加速很可能也会在4秒左右，单电机低配版加速则会差一些。此外，考虑到小鹏MONA M03支持高阶智驾，蔚来萤火虫大概率也会加入对智驾的支持，而且很可能是纯视觉方案，以平衡成本。
相较于极氪X、小鹏MONA M03、宝马MINI COOPER等产品，萤火虫手握一项大杀器——换电。
李斌曾表示，蔚来所有车都支持换电，萤火虫因电池包太小，无法与蔚来共享换电站。萤火虫定位虽低，但也属于蔚来汽车，而且蔚来长期塑造的品牌价值和品牌影响力，也将成为萤火虫与其他品牌竞争的助力。如果能够加入换电，萤火虫首款产品无疑更具竞争力。
最后存疑的便是价格，尽管此前秦力洪曾透露，萤火虫主打小型车和微型车市场，产品价格区间10万-20万元，但真的能这么便宜？一般来说，紧凑型SUV价格不会很贵，如比亚迪的元PLUS、哪吒U/X、Aion Y等车型，起步价通常十万元出头。
昂贵的紧凑型SUV也不少，尤其是面向中高端市场的产品，宝马MINI COOPER、极氪X、ID.4X、smart精灵#3等，起售价就在20万元左右，高配版甚至可能接近30万元。萤火虫纵然定位不如乐道，但小通认为蔚来不会自降身价，更何况萤火虫产品力不差，与宝马、极氪、大众、奔驰的紧凑型SUV足以一战。
因此，小通预测萤火虫首款车起售价17万元左右，高配版价格可能会达到25万元左右。
作为一款紧凑型SUV，17万元起步的价格已经显得有些高了，毕竟同价位还有诸多新能源B级车可选，例如比亚迪的宋PLUS EV、银河E8等等。价格略显偏高的萤火虫，首款车该拿什么与其他车企竞争？
靠三大优势，
萤火虫能搞定下沉市场？
新能源汽车行业发展至今，造车新势力之间已出现了明显的分层，月销量超过4万辆的鸿蒙智行和理想位于第一梯队，月销量过2万辆的蔚来属于第二梯队，还有一些月销量1万辆左右的新势力，则属于第三梯队。
“高端产品卖口碑，低端产品为销量”，这是任何行业都一以贯之的常识。为实现销量突破，同为新势力品牌的小鹏汽车推出了子品牌MONA，该品牌首款车将于8月发布，预计售价10万-20万元。
同样的，蔚来也在尝试通过下沉市场换取销量突破，乐道品牌首款车L60已开启预售，21.99万元的价格，吸引了大量消费者。李斌透露，在一个店都没开的情况下，乐道的订单数量已经超出预期。