正在高速智驾、城区智驾如火如荼地“上车”之际，无人驾驶出租车（robotaxi）让更广范围的大众认识到了新技术的革新。在“汽车之城”上海嘉定区，无人驾驶出租车已经开始试验商业化运营。
便宜、便捷，正令robotaxi展现“颠覆式创新”的威力。尽管这种技术落地不久，但消费者愿意为此买单。
8月13日，从江西抚州来到上海旅游的林女士搭乘百度旗下“萝卜快跑”，从上海汽车博物馆到安亭地铁站。林女士告诉南方财经全媒体记者，这一趟行程1.3公里，花费4.9元，比网约车和巡游出租车都要便宜。她认为，由于无人驾驶出租车便宜、响应快、车内无异味，会获得更多市场。
记者也亲身体验了“萝卜快跑”和“小马智行”的出行服务，发现前者的确具有市场价格优势，但后者并无明显价格优势。
在“萝卜快跑”上的行程约6.5公里，车资合计14.38元，其中起步价为7元，后3.5公里里程合计5.78元（1.65元/公里），时长费为1.6元。最后整体订单打七折，实际支付10.06元。
在“小马智行”的行程约7公里，车资原为24.8元，其中起步价为14元，后4公里里程费10.8元（2.7元/公里），但因绕路（只能在智能网联测试道路行驶，较普通道路绕远）抵扣3.9元，实际支付20.9元。
目前，无人驾驶出租车仅能在规划好的智能网联测试道路上行车，而嘉定区进行了大范围的规划，令相关车辆能在大部分区域行驶。
除了无人驾驶出租车，嘉定区也在见证自动驾驶技术上车各种交通工具，例如小巴、货车。在嘉定区道路上，可以看到不少带有明显“智能网联汽车”标识的汽车在行驶。
资料显示，2024年7月，上海正式发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，四家企业获得有效期至2025年1月4日的许可证。
在上海，自动驾驶技术要想“上路”，需先经过测试，再经历示范应用，最后才能实现商业化运营。