一度被誉为“保值神话”的它，竟遭到“滑铁卢”，从二十三万一路暴跌至十五万，这“打脸”之迅速，犹如飓风过境！
这是什么情况？
究竟奥德赛真的“不行”呢，或者其中隐藏着一些我们所不知道的内情？
那么，我将为你们揭开这款“神车”的过去。
1
还是那张脸，却没有了往日的风采？
坦白地讲，我对奥德赛的外表设计比较赞赏。
简约而又不失优雅的造型，以及充满了攻击性的车头，以及修长的车身，看上去就好像是一款奢华的商用车，而非 MPV。
不过，长得好看也不行！
这年头，顾客的口味还真是挑剔。
我最近用 testdrive开了一款全新的奥德赛，老实说，当我进入它的时候，我感觉到有些失落。不过，这车的内部结构倒是挺正常的，只是少了那种“惊喜感”而已。
特别是中央控制台的设计，给人一种很老气的感觉，对比起其他动辄就是大屏幕的新能源汽车来说，简直就是“out”。
2
一个没有足够智慧的空间魔法师？
毫无疑问，这奥德赛对于空间的运用也是相当不错。这个侧面滑动的门，对于任何一个有孩子的人来说，都是一件好事，一只手就能打开车门！
后面的车厢非常宽敞，哪怕是两米多高的大汉，都可以轻松地挤进去。
不过，在智能配置方面，奥德赛似乎有些“掉队”。这年头，随便一辆新能源汽车，都是L2级别的无人驾驶，还有声音操控。
而奥德赛呢，居然没有一个全液晶的仪表板，这也太扯淡了一些。
消费降级的当下，本田这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
3
混合动力是好，但你的功率够不够？
奥德赛的混合动力的确很节能，根据官方公布的数据，百公里的百公里平均耗油量仅为5.8 L。
我的测试结果是，城市的平均油耗是7 L，而在高速公路上则是6 L，这样的数据，足以和某些小型汽车相抗衡。
然而，其动态性能却不尽人意。
2.0 L+两个电动马达，一共158 kW，虽然说的很好，但开着开着就感觉动力不足。
特别是在超过对方之后，更是能清晰地感受到对方的“肉”。
作为一款家庭用途的 MPV，这种性能仅仅是刚刚好而已，并不算优秀。
4
同行评论：奥德赛是否仍有获胜的希望？
说起 MPV，就不能不提别克GL8、丰田赛纳这两款车，这两款车都是一款不错的车。GL8的优点是它的牌子，它的高贵，但是它的价位又很高。赛纳凭借丰田的招牌，以及出色的产品实力，成功打入了市场。
与此相反，奥德赛看起来有些窘迫。
与GL8相比，这款车并不算“高大上”，也不如GL8那样“平民化”。也许奥德赛在同价格范围内的最大优点在于它的混合动力。
但问题在于，新能源汽车这么多，混合动力汽车又能支撑几年？
5
削价，是无可奈何的选择，还是背水一战？
从二十三万降到十五万，这已经是一个很大的幅度了。一些人将此归咎于本田无力应对这个市场，而另一些人则将此视为奥德赛再次“支棱起来”的契机。
在我看来，价格下降的确使奥德赛有可能再次获得市场份额。
对于很多人而言，15万的售价的确很吸引人，特别是对于一些需要更大的空间的人，他们的预算并不多。
然而，单凭价格的降低还远远不够。
本田要使奥德赛重回“神车”的地位，就必须在其产品实力上做出更大的努力。