9月，国内狭义乘用车批发、零售销量皆实现同环比双增长。其中，批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比大幅增长16.1%，创造历史同期新高。零售规模年内第二次摸高200万辆上方，并创造年内新高，共零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。
9月，国内新能源乘用车生产、批发、零售、出口上演“四重奏”，均创出历史月度新高。其中，零售连续第二个月突破百万辆大关，达112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；零售渗透率连续第三个月突破五成，9月达到53.3%，较去年同期提升16.4个百分点。
正式迈入“金九银十”的传统销售旺季，国内乘用车市场不负期待，持续企稳回暖。
10月12日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据，9月，国内狭义乘用车批发、零售销量皆实现同环比双增长。其中，批发250.4万辆，同比增长2.1%，环比大幅增长16.1%，创造历史同期新高。零售规模年内第二次摸高200万辆上方，并创造年内新高，共零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。
生产方面，9月，狭义乘用车生产241.8万辆，同比微降0.8%，环比增长11.9%。
乘联分会秘书长崔东树分析称，“汽车以旧换新、报废更新补贴等政策措施的推进取得了良好效果。同时，中秋、国庆的假期效应，也催动了私家车购买热情。此外，生产、批发、零售端的分级走势，推动形成了显著的渠道去库存态势，有利于流通生态稳健发展。”
聚焦零售市场，9月，国内狭义乘用车销量重新站回200万辆关口以上，共售出210.9万辆，同比增长4.5%，增速领先于生产和批发端，展现出终端市场的较高热情；环比增速达10.6%，也验证了“金九”的成色。
分品类来看，9月，常规燃油乘用车零售99万辆，同比下降22%，环比增长12%；新能源乘用车零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，保持高增速。
分系别来看，9月，中国品牌零售134万辆，同比增长25%，环比增长11%；市场销售份额达63.5%，同比增长10.1个百分点，优势进一步凸显。合资品牌零售53万辆，同比下降22%，环比增长10%；德系、日系、美系品牌零售份额继续下滑，分别下降3.6个、4.0个和1.7个百分点。豪华品牌零售25万辆，同比下降8%，环比增长11%；市场份额下降1.5个百分点至11.7%，其中传统豪华品牌市场份额下滑明显。
分车型来看，SUV市场继续高歌猛进，销量绝对值和增速继续领跑。9月，SUV销量站上百万辆大关，共售出103.7万辆，同比增长5.8%，环比增长11.1%。近月来，市场重磅新车也主要集中在SUV领域。9月，轿车销售97.4万辆，距百万辆规模近在咫尺，同比增长3.9%，环比增长10.5%。MPV热度有所“熄火”，共零售9.7万辆，同比下滑3.8%，环比增长6.0%。
重点关注新能源市场，“创新高”成为关键词。9月，国内新能源乘用车生产、批发、零售、出口均创出历史月度新高。
其中，生产121.9万辆，同比增长51.5%，环比增长16.2%。批发123.1万辆，同比增长48.1%，环比增长17.2%。
零售连续第二个月突破百万辆大关，达112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；综合1-9月，累计销量已突破700万辆大关，达713.2万辆，同比增长37.4%。
新能源乘用车零售渗透率则连续第三个月突破五成，9月达到53.3%，较去年同期提升16.4个百分点。其中，中国品牌表现一马当先，9月零售渗透率达74.9%，市场销售份额为73%，同比增长1个百分点。合资品牌渗透率仅有7%，市场销售份额为3.4%。豪华品牌渗透率已提升至33.5%。
此外，在近来欧美新能源市场持续低迷的环境下，9月中国新能源乘用车出口依旧突破新高，共出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%；1-9月累计出口96.8万辆，同比增长30.2%，占乘用车出口总量的24%，同比持平。
展望10月，受假期影响，生产时间较短，但销售时间较长，有利于终端表现。同时，随着季节变化，秋收完成、气温转凉，城市、乡村地区的私家车消费热情将逐步升温。综合来看，乘联会认为，在“金九”良好表现的基础上，车市“银十”表现更值得期待。