在国内十万价位的纯电SUV市场上，比亚迪元PLUS的地位一定是名列前茅的，翻开后半年的销量数据就不难发现，近半年以来，该车累计销量达到157,210辆，平均月销量维持在2.6万辆左右。而如果你对这个细分市场的纯电SUV车型做过一些了解，就会发现比亚迪旗下的产品市场表现都不差，就连起售价达到14.98万元的宋PLUS EV，11月也有17,664辆的销量数据。
而值得一提的是，如今吉利银河推出一款车型，对比亚迪现有的纯电紧凑型SUV产品矩阵形成了冲击。这款车就是吉利银河E5，官方指导价10.98-14.58万元，全系搭载CTB电池底盘一体化技术，车身结构刚性高，对操控稳定性也有一定增益。那么，问题来了，对于手握固定预算的朋友来说，吉利银河E5家用合适吗？
外观方面，吉利银河E5可以说是目前十万级价位卖相比较圆润的车型之一，它的车身线条柔和流畅，没有过多的元素掺杂，与家族在售的其它车型风格基本保持一致。前脸设计融入贯穿式LED灯带元素，型面饱满圆润，搭配嵌入式LED大灯设计来看，前后风格协调舒展，迎合了绝大多数年轻用户的审美。
内饰中，吉利银河E5的内饰风格一看就是典型的新能源车设计，双幅式多功能方向盘造型宽大厚实，15.4英寸中控屏采用窄边框设计，分辨率达到2.5K，与同级别的元PLUS相比，车内科技氛围感更浓厚一些。此外，银河E5还兼容了魅族车机生态系统，支持多个主流的第三方应用下载安装，同时底层有国产芯片提供算力支撑，操作流畅性和功能性都属于这个 价位的中上游水平。
空间方面，基于纯电架构和CTB电池底盘一体化技术的采用，吉利银河E5车内纵向空间延展性较高，仔细观察还会发现，前排中央扶手下方设计了容积可观的小抽屉，后排座椅下方也有类似的大容积小抽屉，合理的空间利用加上填充柔软的座椅设计，对于年轻家庭用户来说，是个关键的吸引点。
在动力层面，吉利银河E5全系采用前置电机布局，最大功率218Ps，峰值扭矩320N·m，和比亚迪元PLUS相比，性能上有小幅的优势。作为参考，银河E5零百加速仅需6.9秒完成，比亚迪元PLUS完成零百加速则需要7.3秒。续航方面，银河E5提供两种电池版本可以选择，对应49.52kWh和60.22kWh，续航分别对应440km和530km（CLTC工况）。相较于元PLUS来说，银河E5在纯电续航方面也有小幅的优势，可以在一定程度上缓解续航焦虑。至于补能效率，银河E5配备1.8C电池，电量补充至80%需要0.33小时，理论上同时间、同地点充电，银河E5比元PLUS补能快10分钟。
开起来以后，吉利银河E5的驾驶感受基本上和主流电动车没什么两样，电门线性，而且转向手感线性轻柔，没有生硬的阻尼感，相较传统燃油车而言，开起来更灵活，动力衔接也更丝滑。不过，由于前段动力标定较激进，所以起步时深踩油门就会有抬头的感觉，会降低乘坐的舒适性，甚至会让后排乘客感到晕眩，所以起步时需要轻给油，或者切换到ECO经济模式。至于动能回收，驾驶时发现，这台车的动能回收并不是在松油的一瞬间启用，而是有一些延迟感，而且制动拖拽感较为明显，但实际制动效果并不是很好，需要在行车时预留足够安全的跟车距离。
结语
回到开头的话题，综合上述产品力特征来看，吉利银河E5这款车是符合家用需求的。首先就续航和动力来说，在当前市场上处于主流水平。其次，这款车在空间利用率方面做出了很多优化，提升了用车的便利性。而在年轻用户比较关注的车机智能化方面，该车还标配了Flyme Link系统，进一步完善了车辆的产品竞争力。