快到12月底了，这也预示着2024年即将过去，回顾汽车市场的发展，变化越来越大，新能源汽车和燃油车相互竞争，推出的车型并不少，大部分倾向于家用领域，我觉得选择性有所增加。
距离春节不远了，看车的朋友挺多的，昨天看到网友留言“过年回家之前想买辆车，主要使用场景还是在城市，考虑新能源汽车，预算15万以内，续航500公里左右即可，有没有可推荐的车型？”通过市场的了解，我觉得深蓝S05的表现挺不错的，最近也有幸试驾过这台车，由EPA纯电平台打造的，其中的智能化配置和动力表现印象比较深，属于紧凑型SUV，推出的车型有纯电也有增程动力，指导价区间为11.99万-14.99万，轴距为2880mm，今天想与大家从多角度分享，看看这台车是否值得考虑？亮点部分有哪些？
车型推荐
我们最近体验的是标配车型，其中的2024款 510Pro 纯电版(指导价11.99万)，也是推荐车型，纯电续航510公里，还搭配了L2级辅助驾驶系统，今天站在家用的方向，从整体设计、智能化配置、空间舒适性、动力操控等角度进行分享，看看表现怎么样？
一、外观设计简洁大方
看到这台车的时候，第一眼我觉得采用简约设计风格，将新能源未来感和科技元素相结合，看起来新颖富有精致感，前脸造型饱满，有一根凸起的弧线横贯整个车头，棱角分明有层次感，配备的是分体式大灯组，虽然是标配车型，但是大灯依然有LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我们在体验的时候，要通过一段隧道，长度为406米，从进入隧道口环境变暗时自动大灯系统开启，也会自动交替远近光，从光线的强度和在隧道的照射深度来看，穿透力挺明显的。
这台车的下部灯组内部配备了Deepal 4K智趣云台相机，支持智能一键抓拍、全景照片、守护模式等功能，我们在体验的时候，放了一段音乐视频，然后对着墙壁投影，可以投射最大120英寸的画面，匹配上2个25w的车外音响，我觉得有点像户外移动的唱吧，我们平时在郊外旅行或者是给孩子过生日，可以增加趣味性。
从车身侧面来看，显得年轻而不失动态感，有两根腰线清晰可见，一根是车窗下侧凸起的腰线，另外一根是车门下侧锋利的线条，看起来轮廓明显，散发着运动气息，还配备了隐藏式的电动门把手，下部配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是德国马牌，这台车尺寸挺宽的，胎面的花纹密集凹槽深，我们在郊区平整路面上急踩刹车，可以缩短制动距离，因为抓地力效果不错，长宽高分别为：4620mm、1900mm、1600mm，轴距为2880mm。
来到尾部，配备的是贯穿式尾灯组设计，两侧边缘造型锋利，中间是品牌标识内部融入了黑色元素，点亮以后挺漂亮的，顶部类似于扁平化设计，在镂空扰流板的中间加入了点阵式高位刹车灯，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
二、内饰布局，采用未来感设计
我们来看内饰设计，在拿到车以后，我们为了直观的了解布局，先坐在后排中央来看前排，从视觉上可以看得出来，T字型布局空间显得宽敞，中控台和传统的设计不同，几乎没有物理按键，还在空调出风口加入了银色镀铬亮条进行装饰，其次是我们在常用的地方进行按压，比如中控台、车门内侧、座椅、中央扶手箱等，使用软性材质进行覆盖，内部填充物饱满，从回弹力来看质感明显，这台车内饰提供热浪橙、星岩灰、雾光蓝3款内饰配色，颜色搭配一深一浅选择性不错。
我比较喜欢这台车的方向盘，采用双色搭配，上面还有橙色缝线设计，看起来挺精致的，皮质材料左右转动时耐磨性明显，夏天手心出汗不会出现打滑的情况，方向盘下侧加入了电子式怀挡功能，手机无线充电区域在中控屏幕下方，最大充电功率为50W，我们用手机做了体验，系统识别充电的速度挺流畅的，没有卡顿的现象，平时跑长途用起来也方便。
三、空间怎么样？
这台车定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，从后排座椅来看属于光亮软性材质，上面有明显的纹路设计，坐在上面时间久了不会觉得生硬，座椅前端腿托的地方延伸，我的身高为1米80，不过胖一些，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳左右，日常行驶的时候也可以乘坐三个成年人，一家人出行表现还不错。
主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，主副驾驶也配备了头枕，作为家用汽车，我觉得如果前排能够增加电动调节会更好，毕竟用起来也方便，后排的杯架上面可以放置水杯，我们放了两瓶500ml的矿泉水瓶，空间还挺合适的，不过跑长途时也可以承托手臂。
四、智能化的配置有哪些？
我们来看看车机功能，这台车配备了一块屏幕，是15.4英寸的中控屏幕，内置Deepal OS系统和高通骁龙8155芯片，这块屏幕的画质比较清晰，没有那种隐约的情况，因为屏幕分辨率为2.5K，长方形样式布局拥有逻辑性，找功能的时候挺简单的，这块屏幕包含了仪表盘功能，在屏幕的左边显示车速、挡位等，如果想要看到更详细的信息，可以打开车辆设置查看，打开在线导航，我们输入目的地以后扩展到全屏幕显示，然后用手指快速拖动了一下反应还是比较流畅的，在导航界面也可以将常用的功能放在屏幕左边，比如歌曲播放、时间、车辆胎压显示等信息，不用退出导航查看，互不影响。
这台车支持泡泡玛特联名语音助手，我们为了体验语音交互系统，在车辆启动以后连续输出指令，比如“打开空调温度为20度、播放欢快一点的歌曲、导航去附近加油站”指令，系统从识别到执行时间短且流畅，也可以在车外使用语音控制车辆，比如打开前大灯、关闭车窗、打开后备箱等指令。
虽然是标配车型，但是搭载了L2级辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、后方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘等功能，在体验的时候，我觉得主动和被动安全系统触发挺灵敏的，比如在轮胎压线以后系统会震动方向盘进行干预矫正，还有在跟车行驶的时候，也可以通过识别前方车辆的速度和距离，并线的时候提醒驾驶员要注意行车安全，系统也会主动变道，我们在一个比较窄的巷子里进行体验，系统走过一次会记录行驶路线，在出的时候利用循迹倒车功能退出，我觉得用起来也方便。
五、动力组合部分
我们体验的是标配车型，搭载238马力的永磁同步电动机，电动机总功率175千瓦，电动机总扭矩320牛·米，磷酸铁锂电池容量56.12千瓦时，纯电续航510公里，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，我们开着这台车重点在市区行驶，后置后驱动力电门的调校有快有慢，因为在起步的时候我踩下三分之一电门，动力依然积极响应，没有那种迟疑的情况，在需要动力的时候用力踩电门，动力输出有股冲劲，虽然没有性能车的爆发力，但是作为家用汽车而言，不会显得迟疑呆滞，在市区开起来显得灵活，尤其在急转弯的时候，轻轻打一下方向盘，力度也会传到轮毂和车身，开起来不费力，从急转弯也可以看得出来，底盘悬架对震动的滤震及时，虽然不能够完全吸收余震，但是从这个价位来看，我觉得具备竞争力的。这台车纯电续航510公里，磷酸铁锂电池容量为56.12千瓦时，支持3C快充技术，从30-80%快充时间是0.25小时，平时我们跑长途或者是出远门的时候，不会因为充电而带来续航焦虑，如果将电和油来相比，我觉得在一定程度上可以降低使用成本。
总结
作为一台家用汽车，深蓝S05外观设计富有未来感，因为融入了电感元素，有分体式大灯、隐藏式电动门把手、贯穿式尾灯组等，走的是简约路线，这台车内饰使用软性材质进行覆盖，通过按压柔软度明显一些，虽然配备了一块屏幕但是功能比较丰富，体验车型是标配车型，也搭载了L2级辅助驾驶系统，我觉得在同价位车型来看，综合表现还不错，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！