现代推出了全新一代帕里斯帝，相比老款从头到尾全部更新，作为进口中大型SUV中为数不多的大排量车型（3.5L V6），目前在售的帕里斯帝优缺点鲜明，大排量自吸带来了线性加速和不俗的后段响应，但其车长不足5米，第三排空间有限，同时V6油耗较高，而新一代的出现旨在解决这些问题，同时有一些创新思路，比如前排三座，2025款还有哪些变化？下面我们来详细分析。
新一代设计有何变化？
现代帕里斯帝诞生于2018年，第一代车型在中期改款后一直生产至今，代号LX2，而2025款属于第二代车型，代号为LX3，从第一代车型开始，帕里斯帝就采用了硬朗的车身线条，但保留现代家族式前脸。
而在2025款车型上，帕里斯帝改成了复古设计，五条杠的日间行车灯和进气格栅采用平行设计，让车头看起来更方正，真正的大灯则隐藏在日行灯和中网之间，采用熏黑的设计，侧面与新胜达一样，没有出现圆滑的曲线，车顶行李架与D柱巧妙结合，镀铬设计带来一丝精致感，尾灯则与日行车呼应，但采用六条杠，相比上一代，2025款更显硬派。
是否保留V6发动机
上一代进口国内的车型只有3.5L V6版本，帕里斯帝还有一款3.8L自吸V6，排量更大，在新车上，现代取消了V6设计，用2.5T双涡轮增压四缸发动机取代，功率为277马力，峰值扭矩422Nm，与旧款六缸发动机相比，其功率减少了14马力，但扭矩增加了66Nm，虽然后段的动力不如V6，但起步加速并不输六缸。
同时新车带带了混动版本，2.5T四缸发动机功率为258马力，扭矩为353Nm，结合一台264Nm的前置电机，系统综合功率达到329马力，这要比3.8L的V6高出38马力，官方没有公布加速成绩，上一代3.8L四驱版的破百时间为7.7秒。改用涡轮增压四缸后，现代的动力在价位接近的油混车型中值得肯定，比如汉兰达混动，2.5L自吸发动机，功率为198马力，结合270Nm的电机。
续航怎么样？
帕里斯帝并没有纯电续航能力，电机主要负责起步，为发动机带来扭矩增益，低速状态下起步更丝滑，减少了传统涡轮增压四缸机带来的迟滞，随后发动机迅速介入混合驱动，保障车辆动力跟进，中高速巡航则是电力助力混合驱动，降低发动机的转速，减少油耗。系统通过制动能量回收和驻车怠速两种方式来为电池充电。
其配备的电池容量为1.65度，再加上72L的大油箱，满油情况下，续航可以达到1000公里，车辆也支持对外放电功能，外出露营，相比油车更方便，当停车时，帕里斯帝可以像纯电车型那样，利用电池能量为空调和信息娱乐系统供电，不用开启发动机。但现代没有为混动车型提供四驱版本，而纯油车型有四驱和前驱可选。整体来看，现代与汉兰达混动的续航里程接近，都可以超过1000公里。
如何拼出9座布局？
帕里斯帝与胜达的差异之处在于座椅布局，老款采用6座/7座的座椅布局，但尺寸较短，不足5米，而新一代的车身更大。长度达到5060毫米，加长了65毫米。轴距为2970毫米，增加了70毫米。宽度增加了5毫米，车内的空间更大。相较于汉兰达混动版，车长多了95mm，轴距多120mm，当然在海外市场，帕里斯帝的对手是大汉兰达（Grand Highland）。
由于车身更宽，前排可以容纳三个座椅，在人员较多时，可以将中控台下部的扶手抬起，形成三座，前排的安全气囊也专门针对三座重新设计，保护中央的乘员，前中后三排各有三个座椅，达成9座车，也可以选装7座版本。由于后悬更长，第三排可滑动，后备箱的容量增加到615L。
与老款相比，新一代采用更厚的车门玻璃，车窗周围增加了额外的隔音材料，悬挂方面也搭载了预览式ECS电子控制悬架，ECS 使用车载传感器扫描前方道路，根据路况随时调整减震器的阻尼，坐起来更舒适。
选车侦探观点：新一代帕里斯帝取消了大排量的自然吸气V6发动机，转而使用小排量的涡轮增压，加入了混合动力车型，尺寸也比上一代更大，在座椅布局上有所创新。但整体来看，动力与同级别的车型依旧有差距，同时缺乏插混版本降低了竞争力，大家觉得新车怎么样？欢迎讨论。