如此“高段位”的技术盛会，不仅是车企秀“肌肉”的好机会，更有可能成为决定车企未来在车市竞争力的一次预演。而已经参加多次CES的宝马，此次全球首发新世代超感智能座舱，包括宝马首创全景iDrive和宝马新世代操作系统X，从设计、布局、体验和交互等方面，立体展现出全新座舱体验。
作为汽车行业驾控和豪华的代表，宝马在智能科技方面也一直有“狠活儿”，此次又有多项业内首创的颠覆性设计出现在新座舱上，同时“中国元素”的融入，也对其搭载在新车型上后的体验，有了更高期待。
智能座舱也能如此“豪用”
实际上智能座舱对于见多识广的国内用户而言，早已算不上新概念。多个车企已经推出自研的座舱，在人机交互和操作体验等方面相比传统车型，形成显著代差，成为吸引消费者的重要卖点。
宝马此次发布的新世代超感智能座舱，在设计思路方面就很超前。座舱内视觉上就很炫酷，并没有设置传统意义仪表盘，而是将信息在A柱到A柱的范围内投射在挡风玻璃下部的黑色涂层上。乍一看好像跟阿维塔的设计有些相似，但是在技术实施方案上可是完全不同。
宝马采用行业首创视平线全景显示，应用宝马自主研发的颠覆性超近距投影平视显示技术，提供大面积、高精度、远视野的显示效果。就像宝马几十年前发明了平视显示技术一样，视平线全景显示是业界首创，将会为用户带来颠覆性交互体验。全新3D抬头显示位于视平线全景显示上方，可将导航和自动驾驶信息投影到驾驶员最佳视野内，二者搭配不仅信心呈现井然有序，也营造车内满满的科幻未来感。
宝马新世代超感智能座舱不仅看起来豪气，体验好用才是核心。根据宝马介绍，座舱内首创全景iDrive的四大核心交互界面协同联动，以“物理按键—触控反馈—语音控制”相互配合的方式，创造直观、易用、更符合人体工程学的全感官、多模态的人机交互体验。
按照全新理念，将车内与之相关的配置都“捏合”成为一个整体。比如超感智控方向盘，采用“主动触觉反馈”和“分层显示”两项创新技术，按键会在功能可用时被点亮，驾驶员无需移开视线即可操作。
中控采用矩阵背光技术，通过精确的独立分区控光，实现更高动态对比度。中控屏幕采用行业唯一的“自由剪裁”式设计，屏幕左右两侧向驾驶员倾斜17.5°，让驾驶员更专注、更安全地获取和触控屏幕信息。
根据了解宝马全景iDrive将于2025年底率先在宝马新世代车型上应用，随后也将搭载于更多未来宝马车型。
“中国元素”提升宝马溢价
过去几年，传统豪华品牌在新能源市场确实面临很大压力，这也在很大程度上影响豪华品牌原本的品牌溢价。豪华品牌新能源车型并没有像燃油车赢得消费者广泛认可，很大的原因就是在车机体验和智能化方面，与国内消费者需求存在差距。虽然豪华品牌也做了很多改进和尝试，但是用户反馈还不如carplay好用。
为了从根本上改变操作体验，宝马更多加入本地化研发。宝马新世代操作系统X面向中国市场，其大部分数字化体验由中国数字化研发团队与慕尼黑研发团队共同设计，大量功能为中国用户量身定制，70%源代码在中国开发和优化。在底层逻辑上更贴合中国用户的使用习惯。
新系统具有众多中国市场专属的产品及功能，包括宝马智能个人助理、导航系统、用户界面、车内生态系统的数字化功能和服务。宝马新世代操作系统X的第三方数字生态也将针对中国市场扩展和持续升级，例如游戏、卡拉OK、AR眼镜、视频会议等功能，融入中国用户全方位的数字化生态体验。
宝马还携手中国顶尖科技伙伴，将生成式AI大语言模型融入宝马智能个人助理。宝马采用业内领先的大模型基座，进行全方位深度定制，打造宝马品牌专属的模型与解决方案，大幅提升智能座舱的信息检索和系统响应能力。这也全面补齐用户诟病在交互体验的短板。
针对中国用户的语言习惯、文化背景以及出行需求，宝马智能个人助理进行了针对性的优化。例如，在智能语音交互中融入了更多中国方言和交流习惯。此外，宝马还与中国头部科技公司合作打造本土语音引擎技术，使BMW智能个人助理能够提供自然语言对话和自主学习能力，并支持驾驶员或乘客进行无唤醒词的自然、直观交流。
虽然宝马并不是发布一款全新车型，但是新世代超感智能座舱之于宝马，绝对可以称得上是品牌发展的新阶段。面对新能源市场重重压力，宝马在智能化和人机交互的颠覆性创新来的正是时候。