刚刚过去的4月份，吉利星愿以月销36,119辆的成绩，再一次超越比亚迪海鸥、五菱宏光MINI EV等产品，拿下了全品类细分市场的第一的位置。靠着低于海鸥的定价，以及高一点的参数配置和更大的空间表现，星愿上市9个月销量依然在持续走高，是一款当之无愧的爆款车型。
作为对比，在星愿销量攀升的同时，海鸥销量已经从去年下半年月销5万辆左右的水平，到4月份已经下滑到了34,005辆。为了提高产品竞争力，海鸥还新增了智驾版车型。星愿还“越级”对海豚造成了打击，二者尺寸空间相当，但星愿售价更低，4月份海豚销量从已经下滑到了此前的1.5万辆左右，下滑到了1万辆左右。另外，五菱缤果的销量也断崖式下滑。
星愿的成功，也是吉利在主流新能源市场产品全面“对标”比亚迪（王朝网和海洋网）打法取得的阶段性胜利。吉利这一打法的核心是，围绕吉利银河品牌，以价格略低于竞品车型，而在续航、油耗、动力、空间等配置上又略强于竞品车型的“错位策略”，使得产品的性价比和综合竞争力突出，在一片红海市场找到了增长机遇。
首先在品牌层面，吉利将银河序列升级为“吉利银河”品牌，并将几何、翼真降级并入银河品牌，分别定位为“智能精品小车系列”和“吉利银河高端电动MPV系列”。由此，吉利银河品牌形成了从6万-50万级别产品的全线覆盖，成为吉利旗下品牌中与比亚迪决战的主力选手。这里吉利银河主要对阵的还是王朝网和海洋网，这两个品牌是比亚迪的销量基本盘。银河品牌在吉利新能源品牌矩阵中也扮演着同样的角色。
而在技术层面，比亚迪有DM混动技术，吉利有雷神EM-i混动技术；比亚迪有刀片电池，吉利神盾金砖电池。在智能驾驶层面，在比亚迪发布了天神之眼，将智驾下沉到10万元以下的市场，而吉利也整合了自家的智驾品牌，发布了千里浩瀚。与天神之眼采用分档对应不同价格的车型一样，千里浩瀚分为H1、H3、H5、H7和H9，从最初级的高速NOA和自动泊车，逐渐包含进去通勤NOA、无图城市NOA、全场景D2D（门到门）等，将会在吉利全集团的多个品牌落地。
从产品布局来看，不仅仅是小型车市场，吉利在多个主流细分市场，已经对比亚迪的市场位置形成极大压力。在紧凑型新能源轿车市场，银河L6与秦PLUS新能源、驱逐舰05两款车型直接对打。在4月份，银河L6已经以7836辆的成绩，首次超越了驱逐舰05，跻身这一细分市场TOP3。
这一细分市场中的第一还是秦PLUS新能源、第二是小鹏MONA M03，销量分别为25,557辆和14,210辆。虽然比亚迪还是拿下这一细分市场中第一，但秦PLUS新能源和驱逐舰05两款车型销量，均较去年同期腰斩。
在紧凑型新能源SUV市场也是如此。在4月份，宋PLUS新能源（含纯电）、宋Pro新能源和元PLUS三款车型排在前三。紧随其后的就是吉利银河的两款车型——银河星舰7和银河E5。其中，星舰7直接对标的是宋Pro DM-i，银河E5对标就是元PLUS。这两款车型的月销量已经稳定在1万辆左右的样子。除了星舰7和银河E5外，吉利在这一细分市场中，还布局了领克Z20、银河L7等车型，形成对9万元-15万元紧凑型新能源SUV的布局。
而前两天才上市的中大型轿车星耀8，则是吉利对比亚迪汉的又一次出击。这款车售价限时售价11.58万元-15.58万元，以低约5万元的价格，更低的能耗电耗和更快的充电速度、给用户提供了一个中大型插混轿车新选择。至于星耀8会对汉DM-i造成怎样的冲击，还需要其销量接下来的市场表现如何。而在此之前，吉利银河E8已经向汉EV发起挑战，其月销量已经达到了汉EV的一半。这两款车型合力围攻汉，形成对12万-22万元中大型所在的中大型新能源轿车市场的覆盖。
而在更高端的市场，吉利已经组建极氪科技集团，极氪和领克将会带领吉利冲高。而比亚迪也已经建立了腾势、方程豹和仰望品牌。就现阶段而言的产品布局来看，在高端市场，吉利和比亚迪仅有个别车型存在一定竞争关系，但还没有迎来激烈正面冲锋，比如：腾势Z9GT和极氪001，同样为猎装车型，但腾势Z9GT售价要比极氪001高出一个梯度。
