蔚来似乎已经将蔚来和乐道两个品牌的销量合并计算了。以2025年第20周的新势力排行榜为例，蔚来公司旗下的蔚来和乐道品牌合并销量为6649辆，超过小鹏排名第五。如果按照这个思路，我们把长安深蓝和长安阿维塔的周销量合并计算，能够排名第几呢？
2025年第20周，长安深蓝的周销量为4433辆，长安阿维塔的周销量为2398辆，合并周销量为6831辆，超过蔚来公司排名第五。这么看，长安旗下的两个新能源子品牌其实发展得还行。
一、长安阿维塔的估值
根据“汽车之家”提供的数据，阿维塔的4月销量合计10555辆，按照指导价计算，阿维塔的4月销售额约为30.8亿元，因此，阿维塔的单车均价约为29.2万元/辆。
我们来看一下理想汽车的情况，理想汽车的4月销量合计33939辆，按照指导价计算，理想汽车的4月销售额约为106亿元，因此，理想汽车的单车均价约为31.2万元/辆。
两者的单车均价差了2万，我认为可以在估值的时候打个9折。按照4月的销量计算，阿维塔的销量约为理想汽车的31%；按照第20周的销量计算，阿维塔的销量约为理想汽车的26%。考虑到销量的波动性，就按照阿维塔销量是理想汽车三成计算。
那么，阿维塔的估值为理想汽车的市值乘以30%，再乘以90%。截至目前，理想汽车的市值约为2350亿港元，那么，阿维塔的估值约为634.5亿港元。
二、长安深蓝的估值
深蓝汽车的4月销量合计19099辆，按照指导价计算，深蓝汽车的4月销售额约为31.6亿元，因此，深蓝汽车的单车均价约为16.5万元/辆。
零跑汽车的4月销量合计28317辆，按照指导价计算，零跑汽车的4月销售额约为41.7亿元，因此，零跑汽车的单车均价约为14.7万元/辆。零跑汽车的单车均价比深蓝汽车低了1.8万，我认为可以在估值的时候乘以1.15的倍数。
按照4月的销量计算，深蓝汽车的销量约为零跑汽车的67%；按照第20周的销量计算，深蓝汽车的销量约为零跑汽车的59%，就按深蓝汽车销量是零跑汽车六成计算。
那么，深蓝汽车的估值为零跑汽车的市值乘以60%，再乘以1.15。截至目前，零跑汽车的市值约为780亿港元，那么，深蓝汽车的估值约为538.2亿港元。
三、小结
如果合并计算，阿维塔加上深蓝的估值也有1172.7亿港元，这个市值介于小鹏和蔚来之间，和长安汽车的市值差不多。
这说明，长安和华为合作的路子还是对的，短短几年，相当于在“旧长安”之外又造了个“新长安”。