最近买车的都在说别克降价狠，君威才十万多，GL8降到十六万。网上有人说这是车企绝地反击，也有人说他们撑不住了。这不，刚看了新闻，别克真搞了个"一口价"，全国统一价不议价，搞得跟卖白菜似的。
别克早些年可不是这样。九十年代刚进中国时候挺牛的，那时候大家觉得合资车比国产的好多。第一个爆款是别克新世纪，三十万左右，领导都坐这个。后来出GL8更厉害，商务接待基本见啥都是GL8。再后来出赛欧，十几万就能买台合资车，当时可火了。
到了2000年以后，他们新车出得快。君越、君威、昂科威这些车型接连上市，覆盖各种价位。2016年销量最高的时候卖了123万辆，比大众都差不了多少。那时候去4S店，别克展厅人挤人。
转折点在2017年。别克突然全系换三缸发动机，说什么环保省油。结果车主投诉一大堆，声音太大震动明显，毛病还多。特别是英朗，换三缸后销量直接掉一半。为了卖车他们只能降价，英朗最狠时便宜五万块。但越降价品牌越没面子，买的人里三层外三层全是冲低价来的。
新能源车火了之后，别克反应也慢。2019年才出首款纯电车微蓝6，但跑不远充电慢，大家都不买账。后面推出奥特能平台的E5纯电SUV，每月就卖一千多辆，跟比亚迪、特斯拉差太远。GL8连新能源版都推得晚，被腾势D9抢了市场。
现在搞"一口价"，说是透明不玩套路。君越降到十五万多，GL8最低十六万多。销量确实涨了一阵子，去年底昂科威Plus卖了1万多辆。但今年又不行了，三月销量3万多，二月才两万多。一看还是没人买账，毕竟现在国产车既便宜又好用。
他们高层说2025年起新车型全用一口价。可能想用低价留住客户，但年轻人都去看电动车了。别克现在连智能驾驶都是凯迪拉克先用，他们车上功能还停留在好几年前。4S店销售说很多人来看车，但最后买国产的居多。
别克这招降价像在硬撑。以前靠牌子卖高价的日子过去了，现在低价也留不住人。市场变了，不搞新技术光靠老路子，早晚要凉。