2025年，中国汽车市场的竞争激烈如潮，不只表现在价格维度，更深刻地体现在产品品质、品牌信赖与长期价值的综合较量中。
7月3日，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2025年上半年中国汽车保值率研究报告》。在这份堪称“全生命周期含金量”参考坐标的榜单中，再次以三年57.29%的成绩勇夺自主品牌保值率第一，成为当之无愧的行业标杆。更值得一提的是，传祺旗下M8、E8、GS8三款主力车型也分别在自主MPV、自主插混MPV、自主中型SUV三年/一年保值率榜单中独占鳌头，实现了在核心细分市场的全面领跑。
保值率不只是一组数字，也并非一朝一夕之功，它背后折射的是品牌对产品品质的坚守、对用户需求的理解、对市场规律的尊重以及对企业责任的担当。而广汽传祺，恰恰正是在这几个方面都做到了极致。
一份榜单的分量：数据背后的价值维度
从表面看，保值率似乎只是“卖旧车”时能卖多少钱的事，但在今天的汽车产业链中，它早已成为反映一辆车全生命周期价值的风向标。它关联着用户的购车选择、二手市场的流通效率、整车厂的品质承诺乃至整个品牌的综合形象。
这也是为何，在这份《2025年上半年中国汽车保值率研究报告》中，传祺能够以57.29%的三年保值率荣膺自主品牌榜首，显得尤为可贵。要知道，中国品牌在高端化与新能源双线进击的当下，保值率的稳定性极易受到产品更新频次、残值定价机制和服务体系成熟度的多重影响。而传祺，反倒在这场更为复杂的多维较量中脱颖而出，其底层支撑不可小觑。
不仅如此，旗下传祺M8以63.07%的三年保值率位列自主MPV第一，GS8以59.98%的成绩荣膺自主中型SUV三年保值率No.1，E8则以76.39%的一年保值率问鼎自主插电混动MPV冠军。这不是偶然事件，而是广汽传祺在技术、制造、产品、市场认知和服务体系等多方面长期积累的结果。
从“初期价值”到“长期价值”：传祺式高质量发展的全周期解法
在用户越来越理性、市场越来越透明的今天，单靠高颜值、强配置已经难以支撑一款车的长期价值。传祺之所以能够长期占据保值率高地，根源在于其构建了一套完整的全生命周期产品质量管理与品牌信任机制。
早在多年前，广汽传祺便开始践行QDR质量管理体系。Q即初期质量、D为耐久质量、R代表可靠性。这意味着传祺并不仅仅关注“新车质量好不好”，更关注车辆在五年、十年、十五年后是否仍能保障稳定性能与用户体验。也正因如此，才有了“买的时候很值，用的时候更省心，卖的时候还保值”的用户真实反馈。
而支撑这一体系运转的，是广汽传祺全栈自研的技术体系与“华系大厂”的智造能力。以传祺M8和GS8为例，车辆从立项到量产，要经历包括“五高一山一尘”在内的全地域、全气候极端测试，单车型测试里程超过100万公里，细致到每一枚焊点、每一处气动细节，均由传祺自研系统精准把控。这种极致苛求，也成就了其产品的持久稳定与耐用形象。
更进一步，传祺不仅关注“造好车”，更在“造长期信任”上发力。在当前市场“价格战”愈演愈烈的背景下，广汽传祺并未选择以快速降价来“换量”，而是坚持价值导向，强调长期主义，以稳健的产品节奏、透明的市场价格和一以贯之的高质服务赢得用户信赖。长期稳定的价格体系，也使得传祺车型在二手市场更容易定价、流转，进而推高保值率本身，构建起“以品质支撑价格、以价格稳定拉升残值”的正向循环。
三款冠军车型，铸就传祺价值铁三角
细看三款“保值冠军”车型，传祺用它们完成了对不同用户、不同场景、不同用车周期的价值覆盖。
首先是传祺M8，一款横扫高端MPV市场的现象级产品。作为自主品牌首次真正意义上在“30万元+”MPV市场站稳脚跟的代表，M8不仅以外观设计、驾乘舒适性与科技智能配置对标甚至超越合资产品，更在产品生命周期内实现了配置更新与服务提升的“多点触发”。再加上宗师版、福祉版、向往版等多样化衍生车型的补齐，M8已经不止是一台车，更是一种“高端用车生活方式”的集成方案。
其次是传祺GS8，作为最早一批打破中国品牌中型SUV价格天花板的先行者，GS8完成了从“挑战合资”到“超越合资”的跃迁。在外观硬朗、空间宽敞、动力系统可靠之外，传祺GS8在五座、七座、两驱、四驱等多种版本的推出中完成了产品线的“全域布局”，进一步提升了其在家庭用户与轻越野群体中的渗透力。
而E8，则代表着广汽传祺在新能源时代中的新探索。作为一款兼顾家用舒适与技术前瞻性的插电混动MPV，E8不仅用超低油耗与超长续航回应了用户对经济性与实用性的双重需求，也通过智能座舱、主动安全系统等配置打破了用户对“新能源家用车不可靠”的固有印象。它的保值率优势，意味着在新能源车型仍处“试水期”的当下，传祺E8已率先成为一个“可以信赖的选择”。
高保值率的背后，是一场系统性的产业突围
当然，传祺的高保值率绝非一朝一夕之功，而是其多年来坚持自主研发、体系重塑与价值坚守的结果。
2024年以来，广汽传祺完成了一次面向高质量发展的“再聚焦”：产品层面锚定“新能源+大尺寸+家用化”；品牌层面明确“向往车系+M8家族+E家族”的三主线结构；供应链层面则以华为乾崑、宁德时代等合作伙伴为支撑，构建起“智电黄金三角”。三大动线交织，构成了传祺下一阶段发展的全局图谱。
以“向往M8乾崑”为代表的旗舰车型，不仅集成了华为ADS高阶智驾、宁德时代CTP电池包技术，更将“高端智造”从理念转化为市场产品。而搭载鸿蒙OS的座舱系统，也令用户在智能体验维度获得真正“可日常、可期待”的应用体验。
这套体系，既保障了传祺新一代产品的竞争力，也形成了品牌在中长期内可持续、可升级的价值护城河。正因如此，在保值率这个横跨多个用车年限的“长周期价值镜子”前，广汽传祺才能始终笑到最后。
保值率之外，更是一场用户共赢的双向奔赴
高保值率的最终受益者，永远是用户。
对初次购车者来说，保值率高意味着“买得值”；对考虑换车者来说，保值率高意味着“卖得好”；而对家庭用户来说，这种“买用卖”三重价值，也带来了心理安全感的实质提升。
在消费者越来越精明、越来越看重长期回报的今天，传祺式的“保值率哲学”，无疑正好契合了主流人群对“高性价比+高品质+低风险”的三重要求。特别是在价格战、补贴战充斥的当下，传祺式的“产品力-品牌力-价值回报”三位一体打法，也让我们看到了中国品牌破局突围的新范式。
【结语】
保值率不是虚荣的桂冠，而是实力的注脚，是市场在长期博弈中的真实投票。对广汽传祺而言，蝉联自主品牌保值率榜首，不只是一次阶段性成绩的回顾，更是对其体系力、产品力与战略力的再一次确认。
未来的汽车市场，竞争必将更残酷，淘汰速度更快。而那些能坚持长期主义、系统升级、价值回归的企业，才有能力穿越周期、立于不败。毫无疑问，广汽传祺已经在这条路上走出了一段可被书写的样本。