懂车帝一个测试，直接让智驾的天塌了。近期，懂车帝联合央视新闻在封闭高速中，模拟现实中低概率但高风险的事故场景，检验智能辅助驾驶系统的实际表现。测试的方法是，在 15 公里的封闭道路上，设置了10多个高风险场景，累计模拟真实车流下 216 次碰撞，对各车型的辅助驾驶系统进行反复验证。
其中在高速上，模拟了高速惊现事故车、市公路遇卡车、高速临时施工、消失的前车真高速版、高速人口遇野蛮加塞、遇莽撞横穿的猪等常见的情况。在城市道路中，则设置了开进大转盘、转盘内汇入、过马路4小学生、故障车、倒车难题、盲区左转电瓶车等场景。
此次参与测试的车辆有36辆不同品牌的智驾车型，涵盖了特斯拉、问界、小鹏、小米、蔚来、理想、、阿维塔、智界等热门的智驾品牌。但最终的结果令人大跌眼镜。
实测结果显示，无论是高速公路还是城市道路事故场景模拟，没有一家车企的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目。在高速夜间遇施工+卡车的场景中，仅47%的测试车辆能安全避让；儿童突然冲出马路场景中，58%的测试车辆能有效刹停。
其中，消失的前车真高速版这个测试中，场景为行车道前方有一个事故车，测试车跟着的前车在看到事故车后往左变道了，与此同时左边超车道还有持续的车流。这个时候非常考验车企的智驾能力了。在这个项目中，36 辆车只有 5 辆车通过了，分别是特斯拉 Model 3、特斯拉 Model X、、小鹏 G6 和蔚来 ES6，通过率只有不到 14%。表现最差的环节是遇到突然撞出的猪，只有特斯拉的MODEL X通过测试，几乎可以说是全军覆没。
从整体表现来看，特斯拉几乎没有争议的位于第一梯队，接下来是搭载鸿蒙智行的车型以及使用国内智驾上momenta系统的产品。而一些热门的企业，比如小米汽车等产品，在测试中表现非常一般，远不如前面的企业。此外，合资车其中也有一些表现不错，比如铂智3X，但整体来看合资的表现都偏弱，这是因为其新一代产品都没有上市。
节目发布后迅速引发行业热议。有专家认为，这种测试对消费者认识辅助驾驶的正确功能，关注自身驾驶安全，起了一个重要的提醒作用。但也有观点质疑测试方法和过程，认为测试过程不严谨，中间有漏洞，没办法服众。不过很多人也指出，该测试非常具有现实意义，因为所有的场景在真实中都可能遇到，而如果碰到一次就可能出现重大的事故。这对于任何品牌和个人来说，都是不可承受的。
当然，针对实测多辆车辅助驾驶而引发的一些质疑，7月24日，懂车帝发文回应称，懂车帝原创制作的《懂车智炼场》辅助驾驶节目上线后，大量账号通过截取某车型视频内容批量制作图片，以统一口径在各平台及评论区进行广泛发布，相关内容与事实不符。
懂车帝重申，本节目仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果，不代表其在所有辅助驾驶场景下的表现。“我们希望通过节目科普，告诉消费者辅助驾驶存在安全边界，自己才是生命的第一责任人。”
有意思的是，7月23日，在国新办“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。
“如果驾驶人在驾驶车辆的时候‘脱手脱眼’，也就是我们说的双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。”王强说。
因此，从目前来看国内车企对智驾的宣传已经大幅超越其本身所具有的真实能力，这已经对消费者造成了误导了。