问大家一个问题，内卷或者价格战的本质原因是什么？
有人说是因为市场竞争白热化，这句话倒是没有错，市场蛋糕就这么大，分蛋糕的人却越来越多，当然会陷入内卷和价格战，不单单是汽车市场，家电、数码行业都是如此。
除此之外就是消费需求的转变，一方面，大家对于价格的敏感度显著提升，70%购车者将优惠力度作为首要考量；另一方面，很多年轻人将购车目标看向了新能源，相比较传统油车来说，新能源在动力、燃油经济性、驾驶辅助、智能上确实具有明显的优势。
不过，如果你的预算在30-40万之间，我还是更加推荐油车，比如说奔驰E级，一台凝聚了内燃机百年发展精华的车子，又是一台“大奔”，有舒适、有排面，非常适合作为人生第一款车。等到你真正意义上对奔驰祛魅了，可能五年乃至十年以后的事情了，那个时候，纯电动汽车也发展的更加成熟了，没有续航、补能焦虑了，再去选择新能源汽车。
更何况，现在的奔驰E级确实很有性价比，在终端的降价幅度达到9万，对于消费者而言还是很有吸引力。
首先从外观颜值上看，现款奔驰E级的整体造型还是很不错的，既有奔驰的沉稳和大气，细节上的处理又不失时尚和运动，尤其是LED大灯下边缘采用带有弧度的设计，中和了奔驰E级前脸那种硬朗、霸气的风格。此外，奔驰E级具有立标版和大标版可供选择，立标版的进气格栅采用横幅条式的中网，看上去比较沉稳大气，适合行政、商务。大标版的更加时尚运动，logo两侧还有飞翼式镀铬装饰条，中网也是金属网格状的设计，多了几分年轻态。
尾部和侧面的造型基本保持一致，尾灯和前大灯相呼应，点亮后视觉效果很好，还有双排气筒，车身则是经典的长车头、短前悬的后驱布局，搭配流畅的空间动力学，看上去很优雅。而在尺寸上，奔驰E级的车身长宽高分别为5092mm、1880mm、1493mm，轴距长度为3094mm。
俗话说，开宝马，坐奔驰，奔驰的乘坐体验确实很出色，座椅采用运动风格的设计，符合人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。此外，隔音、减震也拉满了，氛围灯、柏林之声音响、双温区空调等配置也应有尽有，打开氛围灯、坐在舒服的沙发上，听着柏林之声音响，在视觉、听觉和触觉上带来美好的享受。不过，这款车的后排地板中间有着高高的隆起，满载情况下对于坐在中间的乘客不是很友好。
奔驰E级的内饰也很有特点，相对于C级和S级上的那套设计，我觉得这台车的座舱设计还是比较不错的，尤其是打开氛围灯后，满满的科技感扑面而来。配置部分，新车全系标配10个安全气囊、360度全景摄像头、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车、可变齿比转向、L2级驾驶辅助系统等配置。
