近日，宝马汽车集团公布了2025年上半年业绩，数据显示，宝马集团2025年上半年销售收入为677亿欧元，同比下降8%；税后净利润为40亿欧元，同比暴跌29%，创下近年新低。第二季度宝马集团销售额为339.3亿欧元，同比下降8.2%；息税前利润为26.6亿欧元，同比下降31.4%。第二季度宝马全球交付量同比增长0.4%至62.15万辆，基本与去年同期持平，但利润承压明显。
分地区来看，欧洲仍是宝马最大市场，上半年累计销量为49.78万辆，同比增长8.2%；北美市场销量为23.72万辆，同比增长3.4%。相比之下，亚洲市场销量同比下滑11.1%至43.83万辆，其中中国销量为31.79万辆，同比下降15.5%，成为全球降幅最大的单一市场。而这背后，无疑是中国本土品牌在新能源与智能化领域的全面崛起，一步步蚕食了宝马的市场份额。
宝马上半年全球交付电动化车型31.89万辆，同比增长18.5%，占总交付量的26.4%。其中，欧洲市场表现亮眼，纯电动与插电式混动增速达34.8%，i4、iX1与iX车型成为纯电增长主力，插混车型在欧洲尤其强劲。然而，在中国这个全球最大新能源市场，宝马的电动化步伐却明显滞后。宝马的智驾方案与鸿蒙智行、小鹏等本土品牌相比性价比和竞争力均不足，导致其新能源车型在中国市场并不吃香。
毫无疑问，面对利润和销量的双重下滑，宝马的转型已经刻不容缓，宝马集团董事长奥利弗·齐普策也透露，根据规划，宝马将以BMW iX3为起点，到2027年将推出超40款全新及改款车型，覆盖所有细分市场和驱动类型，每款车型均融合创新技术集群与新设计语言。9月，NEUE KLASSE平台首款车型将在IAA Mobility亮相，这对宝马而言也将是新的起点，只是包括这款车在内的40款车型，未来将会有怎样的市场表现，一切都还是未知数。