据媒体报道，东风汽车旗下的纯电品牌“东风纳米”近日回应了部分车主关于纳米06车型L2级辅助驾驶出现“向右跑偏”的问题。官方指出，这一现象主要出现在401 Ultra和471 Ultra车型上，其智能驾驶功能采用的是“端到端模型”，由于算法训练阶段的特性，会短时间出现偏离车道中心的情况，预计将于2025年10月通过OTA升级进行修复。
在智能驾驶成为新能源汽车核心卖点的当下，这起“跑偏门”事件，不仅是产品技术本身的挑战，更折射出端到端AI模型能否承载主流L2功能的行业焦虑。
据媒体报道，东风汽车旗下的纯电品牌“东风纳米”近日回应了部分车主关于纳米06车型L2级辅助驾驶出现“向右跑偏”的问题。官方指出，这一现象主要出现在401 Ultra和471 Ultra车型上，其智能驾驶功能采用的是“端到端模型”，由于算法训练阶段的特性，会短时间出现偏离车道中心的情况，预计将于2025年10月通过OTA升级进行修复。
在智能驾驶成为新能源汽车核心卖点的当下，这起“跑偏门”事件，不仅是产品技术本身的挑战，更折射出端到端AI模型能否承载主流L2功能的行业焦虑。