11月7日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，昨天晚上，我们第一次发布了小鹏的鲲鹏超级增程战略，正式进入纯电+增程的双动力，一车双能时代。
何小鹏介绍，鲲鹏超级增程使用5C的磷酸铁锂大电池+大油箱，平时可以当纯电车开，并优化了当前增程车的5个主要问题，实现了纯电续航长，充电速度快，亏电时动力足，综合能耗低和启动增程式噪音低。
何小鹏还表示，小鹏X9超级増程预售成绩远超X9第一次上市的效果。从自己在中国和德国试驾的情况看，完全感觉是一台电车在开，已经实现了全球总计约2000万公里的总路试。
11月7日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，昨天晚上，我们第一次发布了小鹏的鲲鹏超级增程战略，正式进入纯电+增程的双动力，一车双能时代。
何小鹏介绍，鲲鹏超级增程使用5C的磷酸铁锂大电池+大油箱，平时可以当纯电车开，并优化了当前增程车的5个主要问题，实现了纯电续航长，充电速度快，亏电时动力足，综合能耗低和启动增程式噪音低。
何小鹏还表示，小鹏X9超级増程预售成绩远超X9第一次上市的效果。从自己在中国和德国试驾的情况看，完全感觉是一台电车在开，已经实现了全球总计约2000万公里的总路试。