受2025年印度卢比兑美元贬值约 5% 的影响，丰田正加快在印度的零部件本土化进程，并扩大从印度的整车出口规模。
丰田基洛斯卡汽车公司副董事长安妻直史（Tadashi Asazuma）在该公司首款印度本土电动车型上市前夕接受《印度时报》采访时表示：“卢比贬值不仅倒逼我们进一步推进本土化生产，也带来了扩大出口的市场压力。”
2025 年，丰田从印度出口的乘用车辆达 37221 辆，同比增长 42%；其在印度本土的销量则同比增长 17%，至 35 万余辆。丰田正筹备将印度本土生产的 Urban Cruiser Ebella 电动 SUV 出口至欧洲市场，该车型是丰田依托全球联盟从马鲁蒂铃木引进的换标车型，原型为马鲁蒂铃木 eVitara 电动 SUV。
路透社 11 月从东京车展发回的报道显示，丰田、本田、铃木等日本车企正逐步扩大在印业务布局，同时从中国市场和制造基地进行战略转移。对此，丰田印度区负责人、企业事务与治理执行副总裁维克拉姆・古拉蒂（Vikram Gulati）向《印度时报》强调，丰田在印布局并非针对中国市场的考量。他表示：“丰田始终将印度视为凭借自身价值具备重要地位的市场，这也是我们出口数据实现大幅增长的原因 —— 我们在印度的市场战略独立于地缘调整因素，扩大在印业务是基于印度自身市场潜力与制造能力的综合判断。”
在电动化领域，丰田正依托其在印度深耕十余年的混合动力汽车技术积淀发力纯电市场。安妻直史介绍，得益于混动车型与纯电车型在高压系统维修操作上的技术共通性，丰田已在印度培养了大批专业技术人员，全国有超过 500 家经销服务网点可直接开展纯电车型的维修和零部件更换工作。
针对消费者对电池寿命与残值的顾虑，安妻直史透露，丰田还计划推出电池保值回购以及电池即服务（BaaS）模式，进一步提升产品竞争力。他认为，当前印度纯电乘用车市场正稳步发展，路上的纯电车型越来越多，消费者的购买信心不断增强，正是丰田切入印度纯电市场的最佳时机：“我们此次推出的纯电车型，将以完善的售后保障体系支撑产品投放。”
政策层面，古拉蒂谈及印度商品及服务税（GST）的调整时表示，此次税制变动意外导致市场竞争的关注点仅集中在车辆尺寸上。他解释道：“此前的税制会对不同类型的车型做出差异化区分，不过目前来看，印度政府并未对任何清洁技术路线采取限制举措。”