蔚来(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)今日发布2024年第一季度财报。财报显示，蔚来2024年第一季度营收为99.1亿元，一季度交付量为30,053台，一季度整车毛利率为9.2%；研发投入为28.6亿元；现金储备为453亿元。
2020年以来，多项国家政策明确提出支持换电发展。随后，众多资本和企业相继付诸行动，与蔚来合作部署换电业务。目前，长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等多家车企已经与蔚来达成换电领域合作。此外，蔚来也与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团等能源电力企业进行换电合作。
5月31日，蔚来能源获武汉光创基金等机构15亿元人民币战略投资。这是继今年1月，联手安徽国资推动建设1000座储充换一体式换电站后，蔚来再获国资加持。
李斌在财报电话会上表示：蔚来能源有独立融资计划，后续会继续开放投资。“我们对蔚来能源长期经营的可持续性非常看好。现在处在投资阶段，需要先建立网络，会有些超前投资，但整体可盈利性非常清晰。目前，蔚来每座换电站提供每天60单服务，就可实现盈亏平衡。考虑在储能、灵活升级等领域的投入，我们毫不怀疑换电站的盈利性。”
布局多年，蔚来已成为中国建设换电站、充电桩最多的汽车品牌。截至6月6日，蔚来已在全国建设换电站2,429座，充电桩22,617根，其中高速公路换电站超过800座。结合换电模式，蔚来对电池集中进行健康管理，延长电池寿命，用户始终可以拥有一块健康度高的电池，没有电池寿命焦虑，相当于拥有了终身电池质保。
随着更多资本和企业入局，蔚来换电有望产生规模效应，降低运营成本。
李斌表示，尽管市场竞争持续加剧，蔚来在技术、产品、服务、社区等重要领域长期、坚决的投入与创新，开始显现积累的综合竞争力。“可充可换可升级”的体系化优势进一步得到市场认可，助力销量稳步增长。
李斌说：“我们将加快软件迭代和产品体验优化，专注于体系化能力与运营效率提升，进一步提升市场份额。同时，公司将正式开启多品牌战略，进入更广阔的主流大众市场，迎来下一阶段的高质量增长。”