iCAR V27，打破方盒子固有印象，兼顾硬派外观与家用驾控

    提到方盒子硬派SUV，不少人的固有印象很难扭转：外观气场十足，但开起来车身晃动明显，转向笨重，更适合越野场景，日常城市通勤谈不上多少驾驶乐趣。iCARV27(参数|询价)作为一台车长突破五米的中大型增程SUV，跳出了这套刻板标签，在硬派外壳之下，把操控、智能、家庭空间几个维度同时做了兼顾。

    很多方盒子车型的痛点，就是高速、过弯时明显的“开船感”，iCARV27顶配版本依靠i‑SWIFT雨燕2.0架构以及MRC磁霸悬架改善了这一问题。这套磁流变悬架可以做到毫秒级响应，每秒完成上千次阻尼调节，连续过弯时能够抑制车身侧倾，遇到起伏路面也可以减少多余弹跳。五米级的车身，开起来不会有预想当中的笨重感。需要注意，这套MRC磁霸悬架仅出现在顶配车型，中低配版本并不搭载。

    动力上，它搭载1.5T超级黄金增程系统，四驱版本综合功率335kW，折合455匹马力，零百加速达到5秒级，城市超车、山路爬坡动力储备充足。增程架构CLTC综合续航超过1200公里，日常通勤可以使用纯电模式，长途出行不用为找充电桩发愁，没有纯电车的里程顾虑。

    智能化是这台车的另一部分重点。顶配配备超级猎鹰700+智驾系统，搭载560TOPS算力的地平线征程6P芯片，全车布置27颗感知传感器，支持高速、城市NOA领航辅助，变道跟车的动作处理相对自然流畅。车机搭载高通骁龙8295P芯片，语音交互响应速度尚可，可以完成连续指令执行。车内配备23扬声器音响以及星际舷窗双天幕，影音和采光配置比较到位。

    以往不少硬派SUV的内饰偏向工具化，塑料件居多，家用氛围偏弱。iCARV27的星舰座舱做了很多居家化调整，车内大面积软质包覆，部分版本配备麂皮顶棚，弱化越野车的毛坯感。空间方面车内得房率表现不错，1米8的乘客头部不会压抑。全车设置50多处储物点位，后备箱最大拓展容积1818L，露营装备、大件行李都能够放下。同时配备6kW外放电、220V电源接口，外出露营可以直接外接电器，拓展户外使用场景。

    放到市场当中，难免会拿来和同价位的方程豹钛7做对比。两台车都是方盒子增程取向，但调校思路有区分。方程豹钛7配备云辇‑C阻尼悬架，偏向铺装路面舒适性；iCARV27顶配的MRC磁霸悬架响应速度更快，更希望解决大车身侧倾晃动的问题，追求大车的灵活驾控体验。如果家庭用户，既喜欢硬派外观，又不想接受传统越野车笨重的行驶质感，可以重点看iCARV27；更看重车内舒适配置，则可以实地试驾对比钛7。

    客观来讲，iCARV27并非面面俱到。MRC磁霸悬架只有顶配才有，中低配底盘配置普通；方盒子风阻偏高，高速行驶风噪会比普通城市SUV更明显；虽然具备轻度越野能力，但定位依旧偏向城市家用，并不适合高强度的越野穿越。

    综合来看，iCARV27属于特征很鲜明的车型，保留硬派方盒子的外观与基础通过能力，又尽量向家用轿车的操控、座舱体验靠拢，同时兼顾大家庭出行的空间需求。对于预算二十万以内，想要一台兼顾颜值、日常通勤、周末露营的方盒子SUV，值得线下实车试驾感受底盘和空间表现。

    对于iCARV27这款车，你觉得它能不能满足家庭对于硬派SUV的期待？欢迎留言交流。