轴距拉长至2800毫米，第三代秦PLUS可选车顶激光雷达

    兄弟们，第三代秦PLUS(参数|询价)的官图出来了，我看了一下，感觉有点不妙啊。

    为啥呢？因为这车吧，怕是要给自己的“前辈”添堵了。

    你们要是不信的话，我可以先说个比较反常识的点。

    大家都在聊车顶那颗激光雷达，我个人反倒觉得，这车最值得聊的地方，并不是它多了什么，而是它没变什么。

    没错，依旧是1.5L自吸发动机，74kW。

    对，还是那台我们所熟悉不过再熟悉的老熟人。

    这就是我选的切入口，我不聊虚的，直接拿这车跟它的同级死敌好好掰扯掰扯。

    先摆事实，不瞎杜撰。

    目前能确认的是，车长4840mm，宽1900mm，高1498mm，轴距2800mm，整备质量1520kg。

    电机峰值功率120kW，电池两种，16.227kWh对应纯电107km，24.337kWh对应160km。

    可选车顶激光雷达，预计10月下旬上市。

    价格？官方还没给。

    至于激光雷达具体是哪家的？跟哪套智驾方案搭配？选装多少钱？同样没透露。

    同级的对手，其实是自己人加上外面的两位熟面孔。

    我说句心里话啊，秦PLUS最大的对手从来不是别人家，是比亚迪自己。

    海豹06DM-i、秦LDM-i，价位挤在一块儿，左手打右手的戏码，比亚迪玩得比谁都溜。

    至于外面的对手，吉利银河L6这类插混家轿，是最直接的竞争者。

    它们的路数非常清晰明了，智能座舱先发力，配置堆得满，价格还往下探。

    这里我就不报数了，你们买前自己拉个表对一下就知道了。

    其实秦PLUS的底牌就两个字：省油。

    至于激光雷达这事，我得说句很现实的话。

    我估计很多兄弟看到“激光雷达”就特别的激动，觉得这车要变智驾神车了。

    慢着！

    雷达是硬件，好不好用靠的是软件和算法。硬件上了车，体验不一定跟着上。

    我打个很形象的比方吧，这就像你家买了台顶配跑步机，不代表你就能马拉松啊。

    还有一个更现实的问题，它是选装。而选装意味着加钱，加多少没说。

    一台主打性价比的家轿，选装一颗雷达，会不会把价格推到一个尴尬的位置？

    激光雷达在这车上，首先是个“门面担当”，用来对标同级竞品的配置表，让销售能多一句话术。

    真正好不好用，得等真车上路。

    至于16kWh和24kWh，到底买哪个？

    这个确实是一个值得吵一架的好话题。

    支持小电池的肯定会说：我每天通勤三四十公里，107km纯电够用了，省钱，省重量，何必多花钱。

    而支持大电池的也还会这样说：160km纯电，一周充一次电就够，等于开了台电车，亏电油耗还能躲一躲。

    我的看法？

    呵呵，这得看你们家有没有桩啊。

    有固定车位、能家充的，大电池真香，日常基本不烧油，这才是插混的正确打开方式。

    没桩的，小电池也别太委屈自己，反正充不上电，大电池就是白背着一块铁疙瘩跑。

    买插混最怕的，就是买了不充电。那样你就是在开一台带着几百斤电池的燃油车，纯属给自己找罪受。

    老实说几个不足的地方吧。

    第一，发动机74kW，在如今的插混圈里不算亮眼。

    当然，插混的逻辑是电机为主、发动机发电为辅，这数字不是核心。

    但亏电状态下开到高速，那种有劲使不出的感觉，保不齐是个槽点，具体得等试驾。

    第二，轮胎是215/65R16或215/60R17，对一台车长4840mm的车来说，偏窄偏保守。

    优点是舒适、省油、换胎便宜。