9月只差3.5万辆，第二代海鸥换完代就来堵门了

    手握6万到10万、想要一台五座纯电小车代步的人，这两台车现在躲不开，可以放在一起比一比。

    第二代海鸥这次换代，把老款被吉利星愿压着打的两个短板——四座和扭力梁——一次性补齐了：五座、后驱、多连杆独悬、2650mm轴距，尺寸也长到了4205mm。但补短板不等于反超，两台车的账，得摊开来算。

    王座易主这件事，海鸥记了一年

    先把背景交代清楚。2025年全年，吉利星愿卖了465,775辆，拿下小型车销冠；海鸥310,956辆，排在第二。差了15万多辆。进入2026年，差距没有收窄：9月星愿月销44,275辆，海鸥只有9,517辆。当然，这里面有老款海鸥清库存、等换代的因素，但这组数字摆在那，第二代海鸥的压力是实打实的。

    星愿靠什么把海鸥拉下来的？后驱、独悬、大空间，再加一个"微笑前脸"的治愈系长相。所以第二代海鸥的每一步升级，几乎都是对着星愿来的。

    海鸥练出了肌肉，星愿还是那张圆脸

    外观是两台车性格差最直观的地方。海鸥这次转向了运动取向：低趴前脸、三叉戟样式的LED日行灯、机盖隆起的筋线，配合更大的车身，整体从老款那种圆润"奶凶"变成了带点攻击性的样子。星愿没变，封闭式格栅配圆润线条，还是那个讨喜的微笑前脸。

    不过星愿的车主圈子里，有两类抱怨挂得比较多：一是车身下包围的黑色塑料件，洗几次车之后容易"翻白"，质感打折；二是隔音一般，胎噪偏大，压到高速上比较明显。海鸥这边刚上市，风噪表现还得等更多车主跑出反馈，暂时不好下结论。

    空间上，海鸥车长多出70mm，前备箱94L比星愿的70L大出24L，充电枪、随车工具能分开放。后备箱两边基本打平：海鸥380L，星愿375L，放倒后一个1380L、一个1320L，都是这个级别少见的规整。

    坐进去先找仪表盘：一个没有，一个舍不得给

    座舱是两台车分歧最大的地方。海鸥取消了独立仪表盘，行车信息全部集中到中控屏上，入门12.8英寸、顶配智趣版15.6英寸，DiLink150系统，挂D挡自动切分屏。星愿保留了8.8英寸液晶仪表，中控10.1或14.6英寸，车机是银河FlymeAuto2.0，配龍鹰一号芯片。

    各有取舍。海鸥的屏更大、视野更干净，但开惯了有仪表的车，刚上手确实要适应两天，低头找车速的习惯得改。星愿的仪表保留着，手机互联覆盖HiCar、CarLink、FlymeLink，上手零学习成本。但星愿的槽点也有：有车主反馈车机偶尔卡顿，车门要用点力才能关严；另外低配版连后雨刮都没给，雨天后方视野受影响。海鸥全系标配360°全景影像和哨兵模式，入门版的底子给得比星愿入门版厚。

    同样是后驱独悬，充电那一下就分了高低

    动力底盘这块，两台车规格完全拉平：后置后驱、前麦弗逊、后多连杆，账面上没有任何一方占便宜。