6月14日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛正式召开。在会上，蔚来汽车总裁秦力洪表示，电动化大潮下，电池寿命的问题刻不容缓，就像社会要面临人口老龄化的问题一样，未雨绸缪。他呼吁，电池问题绝对不是蔚来汽车或任何一家汽车公司能解决的，希望东风、北汽、华为鸿蒙智行等更多同行能加入换电阵营，构建更加安心和美好的全程用车体验。
尽管蔚来的换电模式在过去一直饱受争议，但创始人李斌始终坚信换电是蔚来的核心竞争力。他曾多次表示，蔚来从一开始就决定开放换电模式，并坚信这一模式将随着换电网络的扩大和更多同行的加入而愈发强大。
据5月份蔚来官方微博消息，蔚来已与长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽等七家车企以及多家交通、能源等领域企业达成全方位换电战略合作，旨在推动换电技术的标准化和换电网络的规模化。
此外，就在6月13日，蔚来宣布其首批第四代换电站正式上线。这款换电站支持多品牌、多车型的自主换电，不仅服务于蔚来车主，也服务于乐道及换电战略合作伙伴的用户。第四代换电站配备了先进的科技设备，如6颗超广角激光雷达和4颗OrinX芯片，其算力高达1016TOPS。
该换电站还支持一键自动换电和离车自主换电，极大提升了换电效率。相比上一代，第四代换电站的换电速度提升了22%，最快仅需2分24秒，电池仓位数量也增至23个，日服务次数最高可达480次。