车展首日恰逢端午节第一天，展馆内各大汽车品牌的销售人员高举促销牌来回穿梭，看展的观众人数达到了18.3万人次，创造历史新高。
5月31日~6月8日，为期9天的2025粤港澳大湾区车展在深圳举行。
本届车展以“面向科技、面向未来、面向市场”为主题，吸引了112家整车品牌参展，展出车型达1039款。车展规模约26万平方米，设有8万平方米的互动活动区，可供体验各项技术和试乘试驾等，展现汽车应用创新成果。
车展首日恰逢端午节第一天，展馆内各大汽车品牌的销售人员高举促销牌来回穿梭，看展的观众人数达到了18.3万人次，创造历史新高。
不同于国内四大A级车展，粤港澳大湾区车展过去多年被看作为车企的大卖场，从规模和首发车型来看相对较低。近两年来，粤港澳大湾区车展规模不断扩大，晋升为新A级车展。今年的粤港澳大湾区车展上，车企创始人李斌、何小鹏等亲临现场，华为和奥迪合作的首车奥迪 Q6 etron开启预售，备受外界关注的尊界S800和小米YU7两款新车首次亮相车展。
“车企对粤港澳大湾区车展越来越重视了，今年的车展电动车仍然是重头戏。广东汽车市场在全国具有重要地位，其中，深圳近年来汽车市场发展迅速，这也是车企越来越重视粤港澳大湾区车展的重要原因。”一名汽车行业人士对记者表示。
公开数据显示，2024年，深圳新能源汽车产量达到293.53万辆，在全国城市中排名第一。深圳崛起了以比亚迪(357.160, 4.86, 1.38%)、华为为首的造车与产业链巨头，还拥有涵盖电池、智能驾驶、低空经济等多领域的完整产业链集群。
本土巨头大手笔包馆
深圳是比亚迪的大本营，今年是比亚迪连续第二年在深圳包下一整座展馆。比亚迪携全系车型矩阵参展，打造了3万平方米户外智能化街区，并设有多项体验和互动项目。
华为“鸿蒙智行”首次包下整个2号展馆，携生态伙伴问界、智界、享界、尊界以及宁德时代(251.540, 1.54, 0.62%)全方位展示产业生态协同。其中，尊界首款车S800在车展前夜上市，起售价70.8万元，最高版本车型售价为101.8万元。鸿蒙智行展台上，尊界S800的关注度也最高，很多观众前来了解车辆信息。华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，尊界看起来只是一个高端车，但它带来的价值非常高，它带动了中国221家供应链企业走向高端化。
除了此次参展的问界、智界、享界、尊界外，鸿蒙智行成员还包括尚未推出产品的尚界（华为与上汽合作）。上汽集团(15.260, -0.95, -5.86%)总经理贾健旭在2025未来汽车先行者大会上表示，作为最后一界进入到鸿蒙智行中的成员，尚界要跟整个鸿蒙智行的产品谱系进行互补，面向的是主流大众市场。
贾健旭认为，当汽车行业不再是点状结构，已经进化到了面状结构，甚至变成网状结构时，车企的存在不再是孤立的，是由一个生态群来保证的。“生态的升级已经从一个企业的单打独斗，演变成生态阵营的对抗。谁能聚合最广泛的伙伴，谁能为用户创造立体的价值，而不是单一的价值，谁就能主导整个产业的话语权。”
在造车新势力中，鸿蒙智行销量位居前列，但不同成员之间的表现有所不同。问界是最早推出的品牌，旗下中大型SUV较为畅销；智界R7上市后表现一度亮眼，月均销量突破万辆，但随后并未保持上扬态势；享界推出的首款轿车产品也未能达到市场预期，表现较为疲软。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东表示，当前“五界”面临的最大问题是建立品牌美誉度，这几个“界”都是新品牌，新品牌的构筑需要时间。
无论是国内销量巨头比亚迪，还是当前备受关注的鸿蒙智行，均推出了百万级的豪华产品。比如比亚迪旗下百万级高端新能源品牌仰望，极氪9X、蔚来ET9售价也均在80万元左右。
得益于智能化、电动化的风潮，近两年已有多家中国车企布局百万元级的超豪华汽车市场。而行政级轿车是奔驰、宝马、奥迪等车企的核心市场，也是此前传统豪华品牌护城河最深的细分市场。此前，鲜有中国车企布局超豪华行政级轿车，和奔驰迈巴赫S级、宝马7系等进行直面对抗，鸿蒙智行、蔚来等品牌的最新产品，改变了这种情况。
“智能化、电动化的技术优势，帮助中国车企获得部分技术的差异化优势，使得中国车企持续品牌向上成为可能；其次，目前的主流大众市场已经同质化严重，过去被认为小众车型的MPV、越野车都被中国车企密集布局，大家都在寻找新的蓝海细分市场。”某新能源车企市场部人士在接受记者采访时表示，百万元级行政轿车市场目前仍旧主要由奔驰、宝马、奥迪、保时捷等传统豪华品牌把持，产品仍旧以燃油汽车为主。而基于电动化和智能化，中国车企有望在百万元级行政轿车开辟出新蓝海。
小米热度不减
除了比亚迪和华为鸿蒙智行，小米汽车的展台也吸引了众多目光。作为小米汽车成立以来推出的首款SUV车型，YU7在本次车展上首次亮相，雷军并未到场。“小米YU7马上要上市了，我还是专心把产品上市前准备工作盯好。” 雷军在微博上表示。
虽然雷军并未到场，但这并未影响新车的关注度。而此次车展，小米YU7“诸多功能尚未正式发布”，只能“以不开门的方式进行静态展示”。即便如此，大量观众仍在小米汽车展台前大排长龙。
新能源汽车时代，消费者购买汽车的决策因素发生了一定变化，这也是小米等车企受关注度较高的重要原因。
里斯咨询发布的一份报告认为，全球核心汽车市场进入饱和期，我国汽车市场亦进入存量竞争时代，但新能源汽车市场仍处于高速发展阶段。2025年中国新能源(2.630, 0.03, 1.15%)汽车销量（含出口）预计达1650万辆，增速保持30%，国内市场渗透率突破55%；2030年中国新能源汽车渗透率将超过70%。
上述报告称，中国企业的车辆电动化、智能化技术功能与消费者偏好匹配度更强。汽车消费更加趋向理性化，消费者相较于品牌溢价，更加注重产品的实用性和功能性。辅助驾驶功能将成为车企下一阶段竞争焦点，消费者愿意为辅助驾驶功能付费，近30%的消费者愿意支付1万元以上。
值得注意的是，余承东近日在台上抛出"按华为标准，有的车厂一台车都不能发货"的言论。他还表示：“他们凭借强大的品牌能力和流量能力，一款车就能卖爆，但我们各方面都做得更好，连他们的零头都卖不过。”虽然余承东并未指明具体的品牌，但业内普遍解读为内涵小米汽车。而雷军引用"诋毁本身就是一种仰望"疑似回应余承东。