没啥人买？当年喊着复活的“平民越野王”，现在咋凉凉了？
话说，当年谁还没在网上激情呐喊过，让哈弗H5这员“老将”重出江湖？一句“爷青回”，仿佛这车一复活就能卖爆！结果呢？现实啪啪打脸，一个月区区八百多台的销量，这…说好的情怀呢？难道真是“得不到的永远在骚动”？
想当年，哈弗H5那可是响当当的“硬汉”代表！在哈弗家族的族谱里，H5和H9就是两座硬派越野的“大山”。凭啥H5能火出圈？还不是因为它够实在！非承载式车身，俗称“带大梁”，这在当年可是硬派越野的标配，但凡带这玩意儿的，价格都得让你抖三抖。哈弗H5横空出世，直接把门槛拉了下来，圆了不少越野迷的梦。虽然有点小毛病，但看在价格的份上，大家也就睁一只眼闭一只眼了。
可即便如此，哈弗H5终究只是活在大家的口头称赞里，销量一直不给力，最后黯然停产。后来的故事大家都知道了，长城的坦克系列异军突起，硬生生把越野这块招牌擦得锃亮，也唤醒了大家对哈弗H5的记忆，纷纷喊话“复活！复活！”长城估计也是被这热情给整懵了，真就给复活了。可谁能想到，复活后的H5，三月份销量才八百多台，这到底是图啥？
咱们先看看这新款哈弗H5的底子。车身尺寸那是真没话说，长宽高妥妥的大块头，轴距更是达到了惊人的3米14！这尺寸，说它是大型SUV一点不夸张。而且，非承载式车身、四驱系统也没落下，按理说，这波操作是全面升级才对，没啥短板啊！价格方面，10.28万-17.28万的区间，对于这么大个头的SUV来说，也算是挺有诚意了。
那为啥就是卖不动呢？依我看，问题就出在这“大”和“硬”上。你说它空间大、能越野是优势吧？但在下沉市场，同样的价格，甚至更低的价格，皮卡它不更实用吗？长城自家的皮卡也不贵啊！而且这新款H5，怎么看都像是皮卡换了个壳，一股浓浓的工具车味道，跟“高端大气上档次”就差了十万八千里。
再一个绕不开的坎就是油耗！咱都知道越野车费油，但掏十几万买这么个“油老虎”，心里还是有点膈应的。两吨多的车重，百公里油耗轻松上12个油，虽然越野能力是杠杠的，但钱包它不允许啊！更何况现在新能源车来势汹汹，插混、增程的越野SUV也冒出来了，价格不贵，油耗还低，还能对外放电，空间拓展性也好，这么一对比，哈弗H5的存在感就更低了。
最后，智能化和科技感也掉队了。燃油车的电气化架构跟新能源车没法比，高端的智能配置就别指望太多了。内饰做工一般，车机反应慢半拍，虽然新款升级了L2级辅助驾驶，但在今天这个“智能驾驶”满天飞的时代，还是显得有点格格不入。更扎心的是，自家兄弟车型也来抢饭碗！像哈弗猛龙、枭龙MAX这些，虽然尺寸没H5大，但在四驱技术、油耗、颜值和智能化方面，那是妥妥的全面领先啊！